Ferronordic — Call Transcript 2026

Speaker 1: Hej och varmt välkomna till denna presentation med ferenordic mitt namn är alblin barnevik och jag jobbar på verkstadstimmet här på ABG och för er som inte känner till för Nordic så är det en återförsäljare av anläggningsmaskiner och lastbilar med verksamhet i USA, Tyskland och Kazakstan. Och återigen som vanligt så kommer det hållas en q and a efteråt där jag sköter QNAN inga frågor från publiken, dessvärre och med mig. Idag har jag bolaget CFO erik danmar som är för att presentera så se om det är din erik.

Speaker 2: Tack så mycket, tack så mycket Albin kör igång och ni får gärna återkomma med QNA till mig. Direkt i senare format mina kontaktdetaljer kommer ni få med det sagt så börjar jag men jag tänkte att berätta lite om varför jag tror för Nordic kan vara intressant som en investering hur vi kan skapa värde. Jag vill börja med. Vi kör svenska vi jag vill börja med att trycka på det vi kallar för. Motståndskraftiga dess klienta eftermarknadsdrivna earnings. Vi säljer maskiner och lastbilar och sen reparerar vi och servar dem och den här eftermarknads affären tenderar att vara. Betydligt mer stabil än försäljningen av nya maskiner. Den kan vara mer volatil beroende på marknaden, men eftermarknadsfären är drivet av populationen och hur mycket den används och det tenderar att vara stabilt. Det är någonting som vi tycker är viktigt att man förstår i vår affärsmodell. Vi tror att vi har bra operatingleverage, hävstång på våra en kostnadsbas i våra existerande marknader. Med det menar jag att vi tror att vi kan växa både organiskt, men även med Bolton, alltså tilläggsförvärv i våra marknader utan att ta på oss ytterligare fasta kostnader. Vi försöker vara disciplinerade, hur vi allokerar kapital i den här tillväxtprocessen. Titta, var får vi bäst avkastning och tänka på vilken riskbild vi har i våra respektive olika marknader? Vi tycker att vi har ett trackreckar av att bygga verksamheter förvärva och även då i vår historia där vi har gått ur också verksamheter och sålt verksamheter. Där till så finns det 1, 1, 1 skifte i vår sektor som vi tror är intressant. Det är många familjedrivna dealership's alltså återförsäljare som. Vill gå vidare där inte alltid barnen vill ta över verksamheten och där sker det då en konsolideringsprocess i industrin som vi gärna vill vara del av och och hjälpa till att driva. Vår största plattform är USA. Det ska vi också trycka på. Det är en stark utveckling vi ser där. Vi är väldigt nöjd med det förvärv vi gjorde där i 2023 och vi ser också en uppsida i Tyskland, även om den har tagit mer tid med det så går jag vidare till den här sliden som ger en väldigt kort översikt. Om var vi finns någonstans i Stockholm har vi ett huvudkontor, men det är bara sju anställda här, så det är ett litet kontor vi listar. Det är Stockholm. Vi har ingen operativ verksamhet i Sverige. Investerare styrelse här och vår notering förstås på Nasdaq. Men huvudmarknaden får man väl säga så i vår nuvarande konstellation. Det är USA. Den stora drivkraften 64 % av omsättningen förra året, 67 % i q ett. Var det där är vi har svårt att försäljare för Volvo Construction equipment och även då vissa andra brand Sandvik. Känner ni igen hitachi linkbält? Gör gör kranar i Tyskland är det då lastbilar däremot för Volvo trucks och Renault trucks inga Construction equipment där i som som det ser ut för närvarande i alla fall. Och det är ett område så är det ungefär 18 % av den tyska marknaden som vi är verksamma i där och det ligger i mellersta och östra delen av Tyskland och sen Kazakstan då som är en en mindre del. Där är vi återigen med Construction equipment, alltså VCE sidan och jobbar även med amman som gör. Vägmaskiner och det är en en stor, en stor efterfråga på det i Kazakstan. Med denna slide vill jag sammanfatta återigen för er fobelperspektiv av vilka vi är geografiskt då tänk två tredjedelar i USA, ungefär en fjärdedel i Tyskland och resten i. Som sagt stan Kazakstan förblir en mindre del men har sina fördelar med potential och marginaler och viktigt sen det här med resilienta eftermarknadsaffären att ser vi sista tolv månader så var service och reservdelar 40 % det bör ligga någonstans mellan 35. Eller förlåt 30 och 40 %, ungefär av försäljningen. Men jag brukar betona det att eftermarknadsaffären är den som ska vara stabil över tiden. Bygger på populationen dess del av omsättningen kan svänga beroende på hur nyförsäljningen ser ut, så det är inte att eftermarknads affären svänger utan det är de andra delarna av omsättningen. Som tenderar att ändras mer affärsmodellen. Vi är en återförsäljare så vi ska inte göra det svårare än det är. Men det handlar väldigt mycket om att sälja nya maskiner för att bygga den här populationen. Installed base pratar vi om på engelska ibland försöka förklara det som framförallt på. På Construction equipment sidan att vi säljer ut en mängd små fabriker som sedan står och arbetar åt våra kunder. Det är extremt viktigt för vårda kunders lönsamhet att de har bra apptarm att de aldrig står still och därför är det viktigt att vi kan leverera toppservice och vara nära kunden komma ut på plats samma princip för lastbilarna väldigt viktigt. För våra kunders lönsamhet. Vi bygger den här populationen en stold base genom att sälja nya maskiner genom att också sälja in begagnade Volvo i vårt område och vi säljer gärna ut. Andra märken från vårt område, så det blir mer Volvo i vårt område och vi försöker ta en större del hela tiden av den här eftermarknads affären så att så att vi gör så mycket av det arbete som möjligt själva våra strategiska mål. Börja med en av de viktigaste för vår hela sektor tror jag. Det här är någonting som våra konkurrenter och och kollegor och branschkollegor kanske man ska säga också strädanote en after Market absorption som är större än ett vad innebär detta? Detta innebär att vi eftersöker en en balans i vår verksamhet där bruttovinsten från just eftermarknaden, det vill säga från service och reservdelsförsäljningen, täcker våra fasta kostnader. Vi är inte där ännu, men det är vårt mål och dit vill vi komma. Det gör alltså att all nyförsäljning och begagnad försäljning blir utöver det vi behöver då för att täcka våra fasta kostnader. Och det skapar då en en resliensia i affärsmodellen, så det är någonting vi vi strävar emot och ett viktigt strategiskt mål vi vill vara. Bara disciplinerade om hur vi använder vårt kapital. Våra aktieägares kapital. Vi vill använda digitala lösningar så mycket vi kan. Jag har kommit till ett exempel på det, men det gäller ju i hela värdekedjan. Hur våra mekaniker arbetar analyserar de den population som finns ute. Och hur vi använder CRM system så så hela värdekedjan för oss. Vi är öppna för geografisk expansion. Och, jag tror att vi vi genomförde ett förvärv nu i januari. Första kvartalet avslutades då påbörjades under under förra året. Vi ser gärna mer den typen av tilläggsförvärv som är lätt att förvärv. Vi äger en öppna. Vi är även öppna för större förvärv. Men vi har även finansiella mål. Vi vill stärka balansräkningen så så vi tar vare sig i i sin tid expansion till närliggande affärsområden översätter vi den sista här. Det handlar mycket om att få med ut av den infrastruktur vi har investerat i om vi tittar. Ha alla våra marknader faktiskt är Kazakstan, Tyskland, USA. Vi har verkstäder, vi har en organisation. Vi har duktiga mekaniker. Vad kan de göra mer utan att vi tar på oss mer fasta kostnader kan vi ta på en till leverantör som då självklart inte konkurrerar med på något sätt med några nuvarande leverantörer. Så inte med med Volvo. Eller eller Sandvik eller motsvarande utan tvärtom stärker den portfölj vi kan erbjuda till kunder så vi får en mer heltäckande produkt till våra kunder så vill vi göra det. Så här ser portföljen ut för närvarande och absolut störst är ju då c i USA och Kazakstan, det vill säga Volvo Construction equipment. Och sen är det då Volvo och Renault trucks i Tyskland och sen har vi då andra märken också eller tillverkare? Förlåt, hitachi, USA, kranarna från. Bält då och Sandvik då i i USA också som en en viktig partner. Ett exempel på hur vi jobbar med digital data, alla maskiner och även lastbilar. Har telemorksystem de skiktar ut signaler när de används. De här signalerna tar vi in och använder för att proaktivt och prediktivt skicka ut våra mekaniker så att vi kan laga maskiner och lastbilar. Innan de går sönder för våra kunder, för som sagt var den största kostnaden för våra kunder är inte bränsle. Det är inte operatör, det är inte ens service eller eller delar, utan det är down time alltså när maskinen står still då fallerar deras produktion. Kedjor kedjor framförallt i i väldigt intensiv gruvdrift så är det här oerhört viktigt att maskinerna alltid är tillgängliga viktiga industritrender som vi tror kan vara intressant att göra intressant vårt vårt vår position också där vi finns. Stora infrastrukturinvesteringar. Jag tror att ni har sett de program som som finns i USA som fortsätter i USA för de som har rest i USA så ser man att det här är ett behov som som. Går igenom olika administrationer tror vi det finns ett behov av att uppgradera vägnät broar, järnvägar, vattenledningar så så det finns där Tyskland som ni vet också har annonserat nya stora infrastrukturprojekt och även i Kazakstan så så finns det stora projekt som som är driven av infrastrukturinvesteringar. Equipment alltså service här poängterar vi bara att det det är många nu mycket lösningar i industrin som erbjuds kunder där man har ett typ av delat ägande där vi antingen äger maskinerna hyr ut en finns lösningar där vi använder maskinen. Kunderna kan betala per kubikmeter eller per ton den typen av. Av lösningar som vi tycker är väldigt intressanta och vi vill vara med i framkant och hjälpa våra kunder nå bästa resultat där och den här konsolideringstrenden som vi ser det också i sektorn med en generational sitt är också någonting som vi vi flaggar här redan. Improvis operation effisoncy. Det är ju någonting som pågår i vår industri som och alla industrier skulle jag säga, men det är ett konstant drivkraft på att öka bränsleeffektivitet, säkerhet. De carbonise så allt det här pågår hela tiden och där är vi ju lyckligt lotter att arbeta med väldigt starka partners i volvosandvik och och hittat så och våra andra. Väl välveten om tiden så tänkte jag inte stanna här, men det här är alltså vårt footprint i USA. Vi gick in där i november 23. Väldigt nöjda med det här förvärvet tycker att vi har en väldigt bra organisation samtidigt så tror vi att. Det finns potential att växa genom tilläggsförvärv, som jag har sagt, men det finns väldigt stor organisk potential i USA också att öka marknadsandel i nyförsäljningen, men även att ta mer av den här eftermarknaden. Vi har en sund bra eftermarknads affär, men vi kan ta mer av den delen som finns att göra. För våra kunder och återigen trycker på det här att joha den sista delen. Det är därför den är är lite mörkare torn där vad förvärv som vi. Gick in i förra året och avslutade i januari nu, så nu är ihua också en del då med tre verkstäder där del av ja ferenordic i USA och inga overheads på det. Vi har fortfarande huvudkontoret i love hell contaucker där vi sköter då central Corporate functions. Med denna slide vill jag mest säga att vi är diversifierade i det vi håller på med i USA, så vi är inte exponerade bara mot den sektor en del som vi har flaggat i rapporter som vi tycker är väldigt spännande. Det är ju de jättesatsningar som nu sker på datacenter som vi ser direkt fördel i vår. Bra stater är geologiskt stabila, anses det i USA, det vill säga det är låga risker för jordbävningar och och Harry cains motsvarande och klimatmässigt är relativt stabilt, så det det och och land är relativt billigt, så det sker stora investeringar här och det hjälper till att driva på efterfrågan. För oss, men även i andra områden och infrastruktur har jag redan nämnt. Så så ser vi sund efterfrågan och marknad i USA. Exempel på stora projekt här. Jag hoppar över det ganska snabbt, men som sagt var datacenter gigafactory's. Och även då mer traditionell infrastruktur som byggs. I Tysklands nätverket ut på följande sätt, ungefär 18 % av marknaden här då också. Vi har det footprint vi behöver kan det ske justeringar? Ja, ser vi potential för mindre färg som ökar täckningsbidraget till centralkostnaderna? Ja, men vi ser vi. Helt färdiga med den den kostnadsbas vi har så att nu nu handlar det om att öka eftermarknaden, öka marknadsandelen och potentiellt också öka öka öka vårt fortprint. Något till marknaden i Tyskland är ner från vad den har varit långsiktigt. Vi ser tecken på en återhämtning, men vad jag vill påpeka här är också att det det blir ett uppdämt behov av den här situationen. Marknaden ska ligga någonstans runt 6065 och den har på lång sikt legat under det. Det betyder att våra kunder använder sina lastbilar längre än de kanske borde vara som ekonomiskt optimalt för att de är lite. Viktiga med att investera i nya flottor. Det kan man göra ett tag, men förr eller senare så måste man förnya så att det blir också ett uppdämt behov av den här situationen. Det behövs ju 1, 1, 1 makroekonomisk fart också för att man ska komma dit. Men vi är optimistiska om att vi gör det. Så ser det ut i i Kazakstan, så det är en mindre verksamhet, men härifrån jobbar vi väldigt mycket också med mobila servicenheter, det vill säga vi åker till kunderna. Det gör man mest i i Construction equipment ändå. Man tar inte en stor grävmaskin och kör den till en verkstad utan vi kommer ut till grävmaskinen där den står på plats. Och kort om q ettan som vi släppte alldeles nyligen den 13 maj. Omsättningen ner 6 % för gruppen som helhet i sek men. Om vi jämför i i fast valutakurs så var den upp 6 %. Och tittar vi på bruttomarginalen så förbättrades den överlag i våra marknader. Operating profit, det vill säga rörelseresultatet mer än fördubblades och vi såg en sund tillväxt i i i bitta även där mer än i operating profetidudet. Elvis drivet av hyresaffären som vi har i USA där vi hyr ut hyr ut anläggningsmaskiner och då har även av ganska hög avskrivningsgrad på dem, alltså depricationerna när vi hyr ut dem. Netprewit på 32. Till viss stöd hade vi då från Exchange Games? Till skillnad från fulla året det? Det var en en stor förklaring till resultatet. Förra året var just valutakursenringar. Netet var upp något och det är delvis drivet av förvärvet av ihoa housebe som det hette. Ja, det var framförallt ett förvärv av varulager och hyresflotta, men även till viss del viss säsongsbetonad uppbyggnad av varulager och hyresflotta som vi förväntas normaliseras under resten av året. Och med det så tror jag att jag gick över med en minut så jag tänkte lämna över till. Q och nej.

Speaker 1: Ja stort tack för den presentationen erik, jag tänker att vi kan börja med att ta avstamp där i i senaste kvartalet och q ettan där. Ja, men vi såg en väldigt kraftig tillväxt inom hyresintäkterna också i USA, upp 60 60 % ungefär yearve year. Och lite så här, hur man ska betrakta det här intäktsbenet jämte ja, men nyförsäljning och eftermarknaden ändå liksom kan ge lite färg på det.

Speaker 2: Absolut, jag tror till och med det var upp 92 % i dollar så det det är sek stor tillväxt vi vi investerar i hyresflottan i USA. Viktigt att förstå att hyresflotten i USA är en säljkanal. Jag som CFO vill gärna se kapitalet snurra bara så fort som möjligt, men det är en väldigt viktig cellkanal i USA så tar dealer på sig. Hyresflott och det vill säga man köper in varulager från sina partners och lägger din hyresflotta som man sedan hyr ut till kunderna. Kunderna får sedan antingen pröva produkten om de vill göra det eller om de vill köpa sig flexibilitet, det vill säga rätten att lämna ifrån maskinen om om de vill göra det. De får betala för den flexibiliteten. Ofta kanske jag tycker det skulle vara mer rationellt för om att köpa ut maskinen, men men det det är så marknaden fungerar och väldigt viktigt att vara konkurrenskraftig där, det vill säga ha en hyresflotta tillgänglig för kunderna. Den däremot vill vi sälja så fort som möjligt. Mechurity ligger där någonstans ska vi säga mellan 18 månader och och och två år. Så säg att 1,5 två år så under den tiden så säljer vi av det här och då som sagt var när den är uitiizen när den används av kunder skriver vi av den ganska fort och därför det kan leda ibland till. Diskrepanser skillnaden mellan ibit och ibita, framförallt i den amerikanska verksamheten. Just de uthyrningen är stor, så har man en en ganska stor hyresintäkt. Men den som sagt var når inte ner till i b i t nivå på på samma sätt över tid ska det här egentligen jämnas ut. Det ska löpa över tiden med användningen och försäljningen från den här hyre. Flottan så att den ska egentligen löpa över tid, men men jag brukar betona också att jag säger att eftermarknaden är relativt stabil nyförsäljning och även den här konverteringen av hyresgottan. Den går lite upp och.

Speaker 1: Ner, och hur ska man tänka liksom framgent? I konvertering av hyresflotta kontra nyförsäljning hur stor del kan konverterings försäljningen bli så att säga övertid, tror du?

Speaker 2: Ja.

Speaker 1: Alltså om man.

Speaker 2: Tänker. Jag tror att vi ser de som lite kommunicerande. Kärl tror jag att vi vi föredrar att att sälja direkt nya. Men, vi måste vara med på den här hyresdelen också, så det kommer vara förbli en en viktig del så jag hoppas att vi kan hålla nyförsäljningen så stor som möjligt för ren return on Capital. Det det är fin som sagt avkastning på kapital i hyresverksamheten också. För kunderna får betala för flexibiliteten, men affärsmodellen så vill jag nog hålla. Mycket i den här kortflottan ändå samtidigt som sagt var vi kommer investera. Det kommer finnas en betydande del av den här hyresflottan. Vad jag vill betona är att det ska ju bara finnas en betydande hyresflotta om omsättningen växer så att som procent av omsättningen så vill jag inte se varken varulagret eller hyresgästerna växer utan den växer. När omsättningen växer?

Speaker 1: Och nu såg vi ju en väldigt stark siffra i kvartalet. När när ska man tänka sig att de här kommer konverteras på ett ungefär de här uthyrda maskinerna?

Speaker 2: Jag är lite försiktig med att ge något kvartal, för det är som jag säger, det går lite upp och ner. Jag tror att det finns en viss trend i USA att. Att många av de här besluten fattas i slutet av året så kanske q fyror är lite starkare, men jag tror att tänk mer på de här 18 till 24 månaderna. Jag säger det ska rulla. Vi tar in i hyresflottan kontinuerligt och det säljs ut från hyresflottan kontinuerligt så att inne i perfect World. Eller är det en typisk? Ska affärsmodell, då ska det egentligen rulla ganska perfekt och sen hoppas vi att det ökar över tiden. Men sen blir det vissa säsongsbetonade. Då brukar det vara så att vi tar in lite mer i första kvartalet del av andra kvartalet och sen ser man kanske mer konvertering i i resten av året.

Speaker 1: Om ni stannar kvar lite i USA, så var ni inne på? Ja, men att det är hög aktivitet inom både infrastruktur och och datacenter. Är det några särskilda områden i era amerikanska så kallade territorier som har extra hög aktivitet? Kanske i relation då till a i och datacentrumen? Ja, den andra eller.

Speaker 2: Ja alltså jag. Jag skulle nog säga, vi är ju det som kallas för mid west. Av vissa kallas också rustbelt och jag tror faktiskt går man liksom inland så ser vi ju mycket av de här investeringarna just och och det är lite det jag talat om. Lär det inte dyrt? Mark är inte inte så dyrt. Det är geologiskt stabilt och det finns de förutsättningar som de behöver för att bygga de här datacenterna där. Så jag menar iway exempelvis där där vi har gått in nu där där finns det sådana projekt och även. Ja kan tack, det finns en del också ohio som ligger då lite mer åt västra hållet.

Speaker 1: Påverkar det här produktmixen på något sätt ska man tänka sig att det är flera artiklara talor och sinom a i bygga eller liksom datacenter bygga eller hur? Hur ska man tänka kring produktmix och just den här typen av investeringar?

Speaker 2: Ja, jag tror. Tror att man nog kan alltså det blir lite för tror jag precision att att försöka förutsäga på det sättet jag tror i i de datacenterprojekt som. Vi har sett, så är det ju mer general Construction profilen, det vill säga det det behövs artikelade hallers. Det behövs grävmaskiner och det behövs weeloders så att alla de här delarna finns med. Skulle man titta på en gruvverksamhet, OK, då behövs det förmodligen mer articolady hallers relativt sett, men att gå in och och försöka kanske. Prognoserat att det kommer driva produktmixen. Jag tror att det är det.

Speaker 1: Tror jag.

Speaker 2: Blir ganska svårt i alla fall.

Speaker 1: Ja ja, men om vi går över till Tyskland då så var det ju en återgång till lönsamhet här i q ett. Kul att se och det var drivet mycket av den här starka eftermarknaden som du du nämnde i presentationen. Ser ni en fortsatt stark eftermarknad trots ett visst hopp om ja, men starkare nyförsäljning nu in i kommande kvartal med med PM er ändå som tickar upp i Tyskland och liknande eller ska man betrakta den?

Speaker 2: Snarare som en. Men jag menar i i eftermarken finns det vissa säsongsfaktorer också. När när i våra kunder är aktiva. För det är ju det som driver när de är ute och kör på vägarna. Men men. Överlag så är året ganska jämnt fördelat. Jag är nog mer komfartabel med eftermarknad att den förblir stark för det vi ser är ju att kunderna fortsätter att använda sina lastbilar för att transportera gods och vi ska komma ihåg också att det är inte bara de här 18 procenten i tyska marknaden där vi finns, utan det här råkar ju vara. Centrum av Europa på sätt också geografiskt menar jag då geografisk betydelse, så det är väldigt mycket transittrafik också som går genom vårt område och den trafiken fortsätter så där känner jag mig kanske mer trygg än än med nyförsäljningen, för där är det lite trögare i tyska ekonomin. Det finns mycket osäkerheter. Fuel pricer. Eftersom ni vet på grund av konflikten i Mellanöstern har gått uppåt och och det finns en en viss oro så att den här tendensen att att vad säger man senarelägga sin sina orderläggningar och och flott förnyelser finns kvar lite, så jag känner mig nog tryggare i den här eftermarknad att den fortsätter. Kunderna fortsätter använda sina sina lastbilar så att. Måste lastbilsmarknaden är övertygad om också komma men men den är nog lite försiktigare.

Speaker 1: Ja men exakt ni belyste väl det i rapporten också att det var en viss ja, men puss permanent av av lastbils order in i q två också. Där kanske man kan tänka sig att det är lite så det.

Speaker 2: Tror jag var mer än en kortare tidsförskjutning. Ingen när jag tänker nu på marknaden som helhet så är det väl mer strategiska beslut för våra kunder? När ska de förnya sina flottor? När ska de ta sina tio lastbilar och köpa in nya och och sälja av de gamla som ljust? Det är begagnat.

Speaker 1: Alltså och du du var inne lite på det här med MNA också och housebe förvärvet nu i början av året. Som också ligger i linje med en uttalad strategi att växa i USA med med hjälp av boltons i närliggande geografier. Kan du säga någonting om vilken typ av förvärvskandidater ni tittar på? Jag tänker att. Houseby förvärvet är lite vägledande, kanske i vad man vad ni är intresserad av, men.

Speaker 2: Jag, jag tror det. Sen är det väl ett väldigt bra exempel där inte det. Det finns inga direkta copycats, alltså precis som housebe, men det är något väldigt bra profil alltså. Vi får en en geografisk expansion som ligger i anknytning till vårt område, så det är lätt att leda. Skriva vi tar över varulager reservbdelslager som finns och hyresflotta som de har och deras mekaniker är väldigt viktigt. Det är ju en en viktig del av vår verksamhet organisation, men inga overheads. Utan det sköter vi från från louisville. Vi integrerar dem. Om i våra system och fortsätter att driva och vi får economy so of screle på det sättet och det är även bra för verksamheten där de kan nå kunder i vårt område. Är det så att de sitter på varulager som behövs i West Virginia? Så så kan vi marknadsföra över vårt område, så det är ett väldigt bra exempel tror jag på den typ av av transaktion vi vill. Vill göra mer av och fortsätter att titta på sen. Sen finns det inte exakt likadana caser utan allt. Alla ser lite annorlunda ut så är.

Speaker 1: Det och jag tänker också för kan man tänka sig att det i vissa fall är lite outnyttjad potential i kanske eftermarknads affär i de här små. Men familjedrivna workshopsen och och dillyssona runt om, ja.

Speaker 2: Men det.

Speaker 1: Är en uppsida där också.

Speaker 2: Det tror jag att att det finns en sån att vi har byggt upp en expertis och kompetens och tittar man på den här exemplet som jag nämnde med att. Automatiska säljsignaler så så är det någonting som 1 1, 1 mindre verkstad eller eller inte har kanske kapacitet att att sätta upp och sen ska man inte underskatta heller. Att i det här området som vi håller då ja så det det. Jag sitter ihop så är det samma kunder ofta som jobbar i en stat och en annan och då kan vi också sätta upp lösningar för de kunderna som sträcker över vårt område på ett sätt som någon som finns i ett mer begränsat område inte kan göra så att absolut. Jag tror att det finns potential att att ta mer av de här eftermarknadsandelarna som ju som sagt var en så väldigt viktig del av nu i. Det vi jobbar med?

Speaker 1: Mycket, mycket intressant och där får vi dra ett streck tror jag för att inte dra ut på till en för mycket stort tack för visad intresse och en varm applåd. Fredrik, tack så mycket tackar.